近乎无一幸免!今日发业绩房企招商蛇口、保利地产等前4月业绩均下跌

5月8日,一票上市房企发布前4月业绩,据不完全统计一共13家。据和讯房产观察,今日发前4月业绩的房企,10家房企前4月业绩同比均属于下降状态。仅有1家中国金茂同比去年前4月业绩上涨,前4月业绩达451亿元。

仅从今日发布4月业绩房企同比去年涨跌幅可以看出:疫情对房地产的冲击已在数字上得到直观反馈。表格上房企先后顺序是按4月单月销售额来排序的,保利地产(600048,股吧)虽然是今天发布业绩房企中,前4月唯一超过千亿的,但其同比去年业绩,仍然下跌了26.16%;与此同时,保利置业前4月销售额也同比下跌25.86%至86亿元。表中前4月业绩第二的招商蛇口(001979,股吧),2020年前4月业绩达557.04亿元,也未能逃脱掉同比下跌的命运。

三是拓展健康丝绸之路、数字丝绸之路合作领域。积极参与全球的公共卫生治理,向发展中国家提供力所能及的疫情防控援助,加强与“一带一路”沿线国家医疗卫生领域合作,扎实推进健康丝绸之路的建设,构建人类健康命运共同体。还要推动大数据、互联网+、智慧城市领域的合作,发挥跨境电商、网上展览、远程招商、云视频等新的经贸方式作用,合作建设数字丝绸之路。

从整体市占率角度来看,基于多年积累,长城皮卡依旧是国内皮卡市场最畅销的品牌。2019年,长城皮卡销量超过14万辆,市场占比近40%,蝉联中国皮卡销量冠军22年。排名第二、三位的江铃皮卡与郑州日产的市场占比则分别在15%、10%之间,与长城皮卡尚存差距。不过由于常年排名稳固,长城、江铃、郑州日产常被业内称为“铁三角”。 

皮卡车正在拉货 / 亿欧原创

另一个不同产生在政策支持端。乔昆表示,“通过代理公司运作,很多美国人购买总质量2.7吨以上的皮卡可以享受到实际车价7折左右的福利,相当于政府补贴30%左右。”

消费者对皮卡接受程度的提高也使该市场迸发出新的活力。目前,皮卡用户需求正趋于多元化。据中信证券在《消费限制解除,皮卡成长在望》报告中的研究,目前有31%用户购买皮卡是家商兼用,24%用户以家用为主,3%用户用于越野玩车。调查显示,后两者中的大多数用户有望接受更高价格的皮卡车型。如今市场中价格区间为8-12万元的皮卡车型最受欢迎,未来此价格区间将向12-16万元靠拢。

据中汽协统计,2019年我国乘用车销量同比下降7.4%,下滑超出预期。在车市严峻情况下, 皮卡车型当年的销量下降4.7%,几乎为乘用车降幅的一半。其中,皮卡汽油车的产销甚至呈现同比高速增长态势,同比增长均在20%左右。 

国内情况完全不同,消费者购买皮卡能够享受到的折扣十分有限。在使用上,消费者也面临着高速限速、进城“不方便”等现实问题,这导致中国消费者对皮卡关注度降低。 

“如果限制进城政策更加放开,(国内皮卡市场)会进入相对快速的增长期。”许海东分析道。张昊保则用“天时地利人和”来形容年初各地对皮卡的解禁政策,“用户消费认知逐渐转变,市场空间变大。”

但消费升级、需求升级、政策进一步放宽,三股力量正推动皮卡市场复苏,国内皮卡市场越来越受到各方关注,市场潜力逐渐显现。过去一年,受三四五线城市经济发展及城乡县乡个体户购车升级、皮卡解禁等利好因素,皮卡市场实现了一定增长。

此外,疫情的发生也使得中国皮卡市场遭受了一定的打击。中国汽车工业协会数据显示,1-2月份皮卡的产销量都不尽如人意。但随着疫情受控,中小企业、私营业主、农林牧渔逐步复工,皮卡车需求量将实现增长。张昊保认为,在新基建背景之下,国内新一轮重大基建项目即将开工,将对皮卡市场发展形成另一波利好。 

和讯房产在整理时发现,今日发布业绩房企4月单月业绩占前4月总业绩比重较高,据已发布的数据计算,4月单月业绩与整个前4月的占比最低达32%,最高达49%。宝龙地产4月、前4月的合约销售额分别是58.39亿元、138.56亿元,4月单月业绩占前4月的42%;前4月业绩唯一上涨的金茂,这个比重也达到了42%。

刚刚过去的五一黄金假期,重庆皮卡车主抢先享受到了更大范围的进城福利。五一前一天,重庆市交巡警总队发布消息称,5月1日起全市放宽皮卡通行管理限制。此后,所有渝籍号牌皮卡车均可于备案后在市内畅行(工作日早晚高峰有部分通行区域限制),重庆由此成为我国首个允许皮卡通行的直辖市。

重庆皮卡解禁政策的出台早有苗头。几年前,“择时启动皮卡车进城放行试点”就出现在重庆政府办公厅文件中。今年1月,重庆交巡警总队表示将“放宽便利皮卡车进城限制”,释放有利信号。同期,济南、吉林、宁波等城市陆续宣布“解禁”。

综合来看,即便市场前景广阔,但目前我国皮卡市场仍处于起步阶段。在外界看来,“限制进城”政策的开放与否是国内皮卡市场未来发展的重要变量。

四是深化人文、软件等领域的交流合作。深入开展教育、科学、文化、体育、旅游、考古等各领域的人文合作,加强议会、政党、民间组织智库、媒体的交流,促进民心相通。推进政策规则标准软联通建设,遵循市场原则,对接国际规则标准,促进软联通与硬联通的结合。包括要推进在设计、咨询、会计、认证、法律等生产性服务业方面的合作,推动整体的互联互通。

业内人士分析,可以见得,房企为应对疫情的打击,已调整了销售节奏,纷纷把节点往前提。

“一方面是扩大内需、促进消费升级;另一方面为了吸引海外企业加大在华投资。”上汽大通销售服务有限公司副总经理兼皮卡事业部总经理乔昆如此分析最近政策频繁出台的原因。

国内皮卡市场似乎就此迎来“解禁潮”。

在未来,这个细分市场或许将涌入更多竞争者。

在试点以外的城市,受制于货车限行、皮卡被归类于货车等原因,在诸多有消费能力的中大型城市中皮卡市场的发展举步维艰。“这种限制是长期的,所以国内皮卡车爱好者群体也未形成。”中汽协秘书长助理许海东向亿欧汽车表示,“群体形成需要一个过程。” 

更早几年(2016年后),河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆等地就已被列为皮卡解禁试点省份。解禁当年,六大省份的皮卡销量都迎来快速增长,新疆增长率甚至达到近40%。

这在车市下行的2019年难能可贵。而从机动车交强险数据角度来看,皮卡2019年上险数据也呈正增长状态——同比增长4.7%。 

为顺应中高端化趋势,2019年,江铃域虎9、长安凯程F70、上汽大通T70、长城炮等中高端皮卡相继推出,这为国内皮卡市场注入了一支“兴奋剂”。

截至目前,已经有多家车企涌入该市场,希望分得一杯羹。2016-2017年间,长安汽车与上汽大通陆续发布旗下首款皮卡长安神骐F30和神骐F50、上汽大通T60。与上汽大通T60近10万元起步的售价不同,长安神骐F30和神骐F50的起售价仅为4.99万元。

“皮卡渗透乘用人群是长久战,从当前经济形势和外部环境来看,不宜过高估计皮卡短期销量增幅。”乔昆表示。 

相比之下,大洋彼岸的美国,当地居民早已形成开皮卡的习惯,将皮卡用作往返于农场与牧场之间的交通工具,皮卡文化由此发源并传承至今。而中国消费者往往对皮卡还存有“只是工具车”的刻板印象,“他们认为这种车只适用于拉货、拉物,所以在购车时很少会考虑这种车型。”长城汽车销售有限公司皮卡事业部营销总监张昊保对亿欧汽车表示。

对于市场未来发展,乔昆认为,随着皮卡产品乘用化、高端化以及皮卡文化逐步发展,未来国内皮卡销量将以15%-20%的速度快速增长。

上汽大通T60 / 上汽大通官网 

为了不断满足用户需求,一些企业已经进行了积极部署。对标乘用车,上汽大通未来将形成T60、T70、T80的T系列皮卡矩阵,覆盖中高低端市场。智能化与定制化方面,上汽大通上线蜘蛛智选,通过线上选购模式尽力满足用户需求。 

这很大程度上源于皮卡解禁政策的落地。乔昆预测道:“随着皮卡解禁政策进一步落地,皮卡产品乘用化、高端化以及皮卡文化的发展,皮卡渗透率会逐年提高,销量将以15%-20%的速度快速增长。” 

 江铃域虎9 / 江铃皮卡官网

宁吉喆提到,新冠肺炎疫情突如其来,并在全球蔓延,对国际经贸合作产生了严重冲击。感到欣慰的是,“一带一路”沿线经贸合作虽然受到冲击,但影响相对小一些。

宁吉喆指出,一季度,中国对“一带一路”沿线国家的进出口实现了正增长,增长了3.2%,高出总体增长9.6个百分点,属于逆势增长。在开放发展的合作中发挥了积极作用。下一步,将秉持共商共建共享的原则,推进政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通,坚持开放绿色廉洁的理念,努力实现高标准、惠民生、可持续的目标,高质量共建“一带一路”,构建人类命运共同体。包括以下几个方面:

二是促进与沿线国家经贸合作物流畅通。支持外贸企业抓紧复工达产,保市场、保订单、保产业链供应链稳定,这不光是为了中国,也是为了国际上跟我们有合作关系的国家。在物流方面,截至5月10日,今年中欧班列已累计开行了3230列,同比增长了24%,这也是逆势增长。要更好地发挥中欧班列的通道作用,连接欧亚。巩固拓展与“一带一路”沿线国家经贸互利合作,加强自贸区网络建设,提升贸易投资自由化、便利化水平。

张昊保认为,“目前中国皮卡正处于‘3.0多用途乘用化时代’。”具体来看,1.0是指工具车时代,皮卡主要用作货运;2.0多用途商用时代,皮卡以商用为主,兼顾乘用;进入3.0多用途乘用化时代,皮卡呈现出乘用化、智能化、网联化、定制化和清洁化的特点。

IHS数据显示,2018年中国皮卡渗透率仅为1.6%,是同期美国皮卡渗透率(16.5%)的十分之一,日本(3.5%)的二分之一。

政策之外,近年国内皮卡销量的增长也离不开企业对用户需求的洞察,及对产品的创新改进。许海东表示,皮卡是比较特殊车型,企业需要根据消费者需求改进产品。而这,考验着一家企业的研发能力和市场营销能力。 

最后从整个市场层面来看,克而瑞地产研究认为,短期内房地产市场仍将延续销售窗口期,一二线以及强三线城市市场需求依旧坚挺,市场前景更为可期。

上世纪80年代,皮卡车伴随着改革开放开始在国内出现,保定田野、成都白鹿等成为我国第一批皮卡品牌。此后,国务院颁布的《汽车工业产业政策》将皮卡定性为轻型货车,各大城市开始对其实行限行政策,皮卡走向边缘化。随着“下海潮”的来临,坚固耐用、载货量大的皮卡重新获得用户青睐,长城迪尔皮卡红极一时。

对此,克尔瑞地产研究分析,2020年4月,市场热度回升、房企加快供货,百强房企销售恢复情况好于预期。企业层面,TOP100房企单月实现全口径销售金额9002.3亿元,较3月环比上升17.2%,较去年4月同比转正。不过,从累计业绩来看,2020年1-4月TOP100房企全口径销售业绩规模同比下降14.5%,但降幅自3月以来继续收窄。整体而言,一季度以来市场及企业销售表现正逐步恢复正常。

长城炮 / 长城皮卡官微 

而考虑到中美国情、皮卡文化的不同之处,长城炮系列将车宽从美国普遍的2米以上,降低至在1.83米-1.97米之间,使其更加适合中国拥挤道路。针对国内严格的排放与油耗要求,长城炮也进行了相应改进措施。 

从企业表现来看,39家监测房企中,29家企业单月业绩环比提升,近半数企业实现单月业绩同比增长。4月,规模房企业绩增长稳健,TOP10房企单月整体的业绩规模基本达到2019年全年的平均水平。其中,碧桂园4月单月实现全口径销售金额690亿元,在3月660亿元的基础上继续环比增长4.5%。恒大4月单月实现全口径销售金额650亿元,较3月环比增长4.7%。2020年4月,绿城、金茂、世茂、龙湖、中海、阳光城(000671,股吧)、金地等房企单月业绩表现较佳,销售同环比均实现增长。

发展多年,皮卡“傻大粗”的形象在中国用户的认知层根深蒂固,这使其很难形成文化潮流,自然也无法与轿车、越野车、SUV等车型相提并论。

不可否认,这一市场正在被重新定义。

同时,当下的皮卡产品也被赋予了更多智能化功能。据悉,长城炮乘用皮卡在智能配置方面,不仅全系标配PEPS,支持无钥匙进入+一键启动,还搭载EPB电子驻车与L2级智能驾辅系统;长安凯程F70则配有长安最新一代in call3.0车联网系统,该系统拥有行车导航、车载通讯、影音娱乐、天气情况、生活服务、资讯服务、安全保障等多项功能。

如乔昆所言,多位行业专家认为,在皮卡从“1.0工具车”过渡到“3.0多用途乘用化”的过程中,政策依然是市场长期发展的重要变量。

这与美国居民眼中“出游神器”的皮卡形象完全不同。许海东也如此认为,“美国地广人稀,每个家庭往往拥有多辆汽车,其购买皮卡的核心目的就是方便出游;但在中国,皮卡车主要用户群体为农村、城郊居民,最重要的用途则是载货。” 

言下之意,未来或依然存在变局。 

 制表人/亿欧汽车商业分析员 张男

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾经表示:“国产皮卡的市场现状是由经济发展、政策条件、汽车文化等错综复杂的历史因素所决定的,就实际而言,政策因素的影响其实占绝大部分。”

对于上世纪以皮卡起家的长城汽车而言,解禁政策带来的利好显而易见。据张昊保介绍,今年3月,长城皮卡在终端市场的27个省份都实现了同比正增长。

制表人/亿欧汽车商业分析员 张男 

但此后发展速度仍然有限,2016年到2019年的4年间,国内皮卡终端销量仅增长了不到20%,从32万辆增长至37万辆。

对应至供给端,这意味着随着销量提升,皮卡市场迎来进阶阶段,高端化也成为众车企们加码布局重要方向。与此同时,随着各地陆续执行国六排放标准,皮卡售价也将进一步上升。乘联会秘书长崔东树对此表示肯定:“国六实施之后,皮卡车型整体售价将进一步向高价位集中,新品多投放在中高端市场。”

但如今一线城市政策松绑,它似乎要迎来一个春天,“土包子”也正变为“出游神器”。

同时,预计2020年货币政策整体稳健偏积极,国内流动性增加、房企融资环境预期向好。对于房企而言,在当前的销售窗口期,应继续加紧供货、加大力度促销售、抓回款,力争将疫情的负面影响降至最低。?

几十年来,皮卡车型在我国的发展颇为曲折。

制表人/亿欧汽车商业分析员 张男 

会上有记者提问称,面对疫情对国际经贸关系的冲击,如何更好地发挥“一带一路”的作用,建设好“一带一路”项目,推动各国互利共赢,构建人类命运共同体?

“我过去连续三年参加了第二届、第三届、第四届香港‘一带一路’高峰论坛,一次比一次办得好,一次比一次参加的人多,而且我看了一下,参加的多数是中小企业家、自由职业者、专业人士,他们很关心,愿意积极参与,他们也有优势、有能力,在刚才讲的许多方面发挥一技之长都有优势。所以相信高峰论坛会越办越好。”宁吉喆称。

如今,这个曾经被看作有点“土”的市场正迎来属于他自己的“春天”。

不过,虽然从今日发布4月业绩房企看,普遍前4月业绩都在下跌,但从前几日已发布4月业绩房企表现发现,百强房企4月单月业绩同比由负转正在增多。具体可参见以下来自克而瑞整理的“2020年4月39家典型上市房企业绩表现表格”。

不过可喜可贺的是,弘阳地产、中骏集团等单4月销售额同比去年都在上涨,涨幅分别是2.43%、7%,说明房地产销售情况整体在慢慢恢复中。

一是统筹疫情防控和“一带一路”建设。严格做好境外项目疫情防控工作,遵循所在国的法律法规和防疫要求,发挥企业的主体作用,有针对性地开展疫情防控,切实维护人员安全健康,积极防范各种可能发生的风险,有序推进复工复产,助力沿线国家经济稳定和恢复。